Друг рассказывал, может, и врет. Работалось ему в Петропавловской Крепости лет 10 назад в должности Дворника-Сторожа. Зимой, когда такая карусель на Неве, что с Заячьего стрелки не видно, пить портвейн с Главным Кочегаром приходилось в казематах. Одежды они носили казеные, - бушлаты выдавали по-небалуйся, сукно 1911 года. Сидят, рОзливают. Тут - экскурсия из 2-х чел. без экскурсовода, пришли посмотреть, где Герцен томился. Тогда пускали всех. Че делать? Кочегар с открытой 0,7 <777> отворачиватся к стенке и делает вид, что смотрит в стенку, а у Толяна (забыл представить) два стакана только что нОлитых, сидит он на шконке и пытается их под страшной шЫнелью своей прикрыть. Экскурсия: - Страшно здесь, потолки низкие и манекены эти как живые, пойдем отсюда! - Вон! Смотри, пола шевелится. Пойдем уже! Клянется, что не разлил даже ни капли. Оттуда же: Поручили, было, Толяну написать табличко, типа: 1. По газонам не ходить, 2. На территории историчексо-культурного комплекса запрещается... Написал. От себя только малость добавил 28-м пунктом,- 28. Запрещается ходить переодетым. Говорит, - года полтора провисело. Не знаю, не проверял, может, врет.

Приходится в последнее время довольно часто кататься на поездах между Москвой и одним из обл. центров. Десяток поездок за пару месяцев - и все типы существующих в России купейных вагонов, в общем-то, изучены. В частности, те, в которых, чтобы лечь на нижних полках, надо откинуть спинку (самое крупное нововведение в российском пассажирском вагоностроении за последние 50 лет, не считая появления "экологических" туалетов, в которых содержимое унитаза смывается не на ж-д полотно под вагоном, а все-таки сначала в емкость). Уже привык помогать всем бабушкам, которые редко ездят в купе, откидывать эту пресловутую спинку, т. к. большинство из них не могут догадаться, что она вообще может откидываться, и тем самым, площадь "кровати" увеличивается почти вдвое. Но всегда любопытно наблюдать за более молодыми товарисчами, которые в первый раз пытаются справиться с этой спинкой самостоятельно (обычно просить помощи у соседей по купе они считают ниже своего достоинства). Ну я уже не говорю об иностранцах, которые вообще не понимают, что у нас зачем в наших вагонах - помню чету англичан, которые принципиально не знали куда девать перевозимые с собой вещи (множество сумок у них было). После того, как я им поднял нижние полки и показал, что под ними есть пустое пространство, специально предназначенное для багажа, у них раздался просто истерический смех, т. к. до этого они, видимо, просто не могли догадаться. Но вот мои вчерашние попутчики просто выбили из колеи. Две девушки, занимавшие нижние полки (тоже им пришлось объяснять, как их открывать) с утра решили постельное белье не то чтобы сдать (это я бы еще понял, хотя в большинстве купейных вагонов белье все же проводник собирает сам), но перед сдачей его еще аккуратно сложить в те же самые полиэтиленовые пакеты, из которых белье доставалось! Не хватало для полного счастья его еще постирать и погладить... Добил меня еще один попутчик - молодой человек лет тридцати, вполне интеллигентной наружности, который, проснувшись поутру (не будучи ни с бодуна, ни с перекуру, а в абсолютно здравом уме) спросил у меня "А в поездах вообще туалеты бывают?" Я с отвисшей челюстью показал ему два электронных табло с крупной надписью "туалет свободен", горевшие на тот момент в вагоне, а сам начал размышлять о молодом поколении, видимо, лет за тридцать своей жизни так ни разу и ни ездившем в поездах...

У нас, в Казахстане ГАИ называется МАИ (мемлекеттик автоинспекциясы) Мы, казахи, расшифровывали так: Машина Андыган Иттер. Дословно - собаки, подстерегающие машину.