Когда-то путешествие на самолете было привилегией. Тогда обед на борту подавали за настоящими столами в специальном отсеке. Правда, и перевозить такие самолеты могли только по 150 тыс. пассажиров в год.
Вот самые любопытные фотографии и интересные факты прошлого крупнейшей авиакомпании в истории США из недавно вышедшей книги «История, дизайн и фирменный стиль Pan American Airways».

Посадка на Sikorsky S-40 в 1932 году

Источник:assets.bwbx.io

Пер­вый ком­мер­че­ский марш­рут Pan Am про­ле­гал от Ки-Уэ­с­та, штат Фло­ри­да, США, до ку­бин­ской Га­ва­ны — этот путь уже про­де­лы­ва­ли поч­то­вые суда ком­па­нии. Аме­ри­кан­цы, ко­то­рые хо­те­ли сбе­жать по­даль­ше от су­хо­го за­ко­на, очень об­ра­до­ва­лись но­во­му марш­ру­ту и даже стали на­зы­вать его «кок­тейль­ным по­ле­том».

Воздушные круизы

Источник:assets.bwbx.io

В 1930-х не в каж­дом круп­ном го­ро­де был аэро­порт, так что Pan Am ста­ра­лась по­ку­пать такие са­мо­ле­ты, ко­то­рые могли бы са­дить­ся и на взлет­но-по­са­доч­ную по­ло­су, и прямо в море. Гид­ро­пла­ны при­хо­ди­лось за­прав­лять каж­дые 300?500 км, к тому же они до­став­ля­ли и обыч­ную почту, так что пас­са­жи­ры, сле­ду­ю­щие из Май­а­ми в Рио-де-Жа­ней­ро, ока­зы­ва­лись на неком воз­душ­ном кру­и­зе: по пути они са­ди­лись на раз­лич­ных ка­риб­ских ост­ро­вах и за­хо­ди­ли в при­бреж­ные го­ро­да.

Реклама

Самый длинный перелет в мире

Источник:assets.bwbx.io

Пи­ло­ты опа­са­лись пе­ре­ле­та из Сан-Фран­цис­ко-Га­вайи, ведь это был самый про­тя­жен­ный над­вод­ный марш­рут. Для тре­ни­ров­ки они ле­та­ли из Май­а­ми на Вир­гин­ские ост­ро­ва и об­рат­но: по­лу­ча­лась петля в 17 часов хода. И всё же в ап­ре­ле 1935 года со­сто­ял­ся пер­вый пе­ре­лет авиа­ком­па­нии Pan Am на Га­вайи — пер­вый шаг на пути к пе­ре­се­че­нию Ти­хо­го оке­а­на, ко­то­рый от­крыл пре­жде неви­дан­ные тор­го­вые го­ри­зон­ты.

Экзотика была в цене

Источник:assets.bwbx.io

Вот са­мо­лет Pan Am где-то в Китае — где-то на­столь­ко да­ле­ко, что точ­нее и ска­зать невоз­мож­но. Ис­сле­до­ва­те­лям уда­лось лишь вы­яс­нить, что это «неиз­вест­ный аэро­дром в окрест­но­стях Китая». К се­ре­дине 30-х са­мо­ле­ты Pan Am кур­си­ро­ва­ли даже в такие от­да­лен­ные ре­ги­о­ны, как Юнь­нань и Чэнду.

Реклама была искусством

Источник:assets.bwbx.io

Мно­гие пла­ка­ты для ре­клам­ной кам­па­нии Pan American World Airways на­ри­со­вал ху­дож­ник Марк фон Арен­берг. На­при­мер вот эти из 40-х. Се­год­ня сто­и­мость ори­ги­на­ла может до­хо­дить до 1,8 тыс. дол­ла­ров.

Да, вы хотите сесть в хвосте самолета

Источник:assets.bwbx.io

Толь­ко по­смот­ри­те на это «люк­со­вое купе» в хво­сте са­мо­ле­та за обыч­ны­ми пас­са­жир­ски­ми от­се­ка­ми, сто­ло­вой и кам­бу­зом. А ма­лень­кая ком­нат­ка прямо под кры­лом — это по­ме­ще­ние для эки­па­жа. За ру­ле­вым мо­сти­ком есть еще одно лю­бо­пыт­ное место: на­ви­га­ци­он­ная и ра­дио­руб­ка, чтобы от­сле­жи­вать на­прав­ле­ние судна.