Первым делом хотел закинуть несколько фотографий, по моему очень интересных и довольно редко встречающихся. А потом думаю, найдутся те кто захочет узнать поподробнее. Ну в общем не смог выложить "коллекцией", а решил чуток "нацарапать". Но всё таки основное внимание на фото, для меня, проезжающему по этому мосту, чуть ли не каждый день это было интересно.

Мост Лужники(далее метромост) — это двухъярусный мост из железобетона через Москву-реку, соединяющий Лужники и Воробьёвы горы на юго-западе Москвы, в районе Воробьевской и Лужнецкой набережных.

По верхнему яруса моста проходит автотранспорт, по нижнему — Сокольническая линия метрополитена. На самом же мосту расположена станция метро "Воробьёвы горы"(Ранее Ленинские горы). Первоначально мост планировался как автодорожный, но трассировка Сокольнической линии на участке от станции "Спортивная" до станции "Университет" была изменена(может в целях экономии, не знаю). И мост был перепроектирован под двухъярусный, совмещённый с линией метро.

На этом фото идёт надвижка моста от Лужников в сторону Воробьёвых гор. Сам метромост был построен в рекордно короткие сроки. Автодорожную часть моста сдали к 7 ноября 1958 года, а станцию метро "Ленинские горы" (ныне "Воробьёвы горы") открыли 12 января 1959 года.

Критическим событием, повлиявшем на срок службы моста, стали сочетание проектных ошибок, дефектов гидроизоляции. В технологии укладки бетона в зимнее время, была использована соль, для быстрейшего застывания бетона. Из-за чего железобетонные конструкции стали быстро разрушаться, теряя несущую способность.

8 июля 1959 года станционный зал был залит дождевой водой, движение поездов временно прекращено. В июне 1960 года в вестибюле обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило общее пред аварийное состояние моста.

20 октября 1983 года станция была закрыта для входа и выхода пассажиров, её износ составлял 60%. В 1986—1987 годах для безостановочного движения поездов метро были построены боковые однопутные балочные пролёты, в 29 метрах от оси главного моста. Это дало возможность вести работы по ремонту, с разборкой полностью негодных бетонных конструкций, которые были начаты только в 1998 году.

Автомобильное движение по нему было закрыто в 1999 году, после ввода в эксплуатацию Бережковского моста, расположенного на трассе третьего транспортного кольца.

В 1999-2002 году метромост — фактически был выстроен заново. Автомобильный (верхний) ярус моста был открыт для проезда транспорта в июле 2000 года. А станция метро "Воробьёвы горы" была открыта 14 декабря 2002 года.