Исследователи предположили, что военные, осуществляющие транспортировку секретных материалов, использовали данный железнодорожный участок. В подтверждение своей гипотезы учёные проехали по железной дороге, но вскоре их путь преградил тупик, обнаруженный после проезда менее тридцати километров. Тупик оказался холмом, покрытым густым кедровым лесом. До сих пор остаётся загадкой, кто же стал инициатором восстановления этого участка железной дороги.

Строительство знаменитой Байкало-Амурской магистрали осуществлялось в экстремальных климатических условиях, в ходе которого было построено 142 моста и проложено 8 туннелей. Рабочие, участвовавшие в строительстве, делились множеством таинственных историй, связанных с этими сооружениями. Согласно одной из таких историй, в Байкальском туннеле иногда появлялись огненно-жёлтые светящиеся шары. Как отмечали некоторые строители, после исчезновения этих светящихся шаров в туннеле случались мощные выбросы подземных вод, с которыми было очень трудно справиться.

Кадарский туннель на Байкало-Амурской магистрали является самым высокогорным и славится связанными с ним историями о привидениях, которые рабочие окрестили "белым шаманом". По свидетельствам, это привидение появлялось перед наступлением различных катаклизмов, словно предупреждая рабочих о приближающихся природных бедствиях. В частности, после одного из таких предупреждений произошло мощное землетрясение, однако благодаря предварительному предупреждению ни один из строителей не пострадал. Предполагается, что рабочие были информированы о необходимых действиях в случае землетрясения, что и позволило избежать трагедии.

Среди всех туннелей Байкало-Амурской магистрали особенно загадочным считается Северомуйский туннель. Его строительство заняло более 25 лет. На протяжении всего процесса на каждом километре строители сталкивались с новыми технологическими вызовами, требующими незамедлительного решения. Причина таких бесконечных задач крылась в том, что туннель постоянно предъявлял строителям неожиданные мистические "сюрпризы".