Те, кто не умер от правды жизни, заканчивают обучение.
Амортстойка снизу.
Посредине картины видна полусфера - это место установки подъёмника при замене колёс и тормозов.

Выше - штуцер заправки амортстойки азотом (это нижний, есть ещё выше на стойке).
Буквой 1 обозначен BTMU (Brake Temperature Monitoring Unit = Блок Отслеживания Температуры тормозов).

Он связан через разъёмы с датчиками температуры в тормозах, и передаёт сигнал куда-то дальше, в недра.

В итоге темепратурка выплывает на нижнем, системном, дисплее ECAM.
Заметим, что температура тормозов отсчитывается относительно температуры окружающей среды.
Про торможение передних колёс.
Основные тормозятся при уборке своими тормозами подачей гидрожидкости.
Передние не тормозятся никак.
Раньше на старых Airbus устанавливались в передней нише шасси на потолке натянутые ленты, о которые тормозились колёса после уборки; сейчас такого нет.
На Boeing-737 на потолке передней ниши есть текстолитовые накладки для торможения колёс.
Пожалуй, на этом про тормоза я закончу.
Не рассмотрена тормозная система, но хотелось показать именно тормоз как агрегат.