Тут легко заметить борта крейсера, усиленные рёбрами жёсткости.

Один из 24-х паровых котлов системы Бельвиля-Долголенко, в 1984 году заменённый макетом.

Детали котлов.

Механизмы.

Углеподатчик - своеобразный «лифт-ведро».

Медные переговорные трубы.

Машинный телеграф.

На корабле сохранились три оригинальных паровых машины тройного расширения.

Машины были построены на Франко-русском заводе (ныне Адмиралтейские верфи).

Они поражают своей мощью и размерами.

Манометры.

Маслёнки.