Для того чтобы понять почему в начале 20-го века, происходит стремительный рост появления новых моделей турникетов в США и Европе достаточно посмотреть, на график роста численности городского населения.

Стремительная урбанизация сопровождается изменением структуры общества, стремительным экономическим ростом, что создает спрос на новые способы и средства управления и упорядочения движения большого количества людей на достаточно ограниченной территории города.

А случившаяся промышленная революция, позволяет производить турникеты на новом технологическом уровне, благодаря чему появляются первые металлические турникеты. В основном они изготавливались и толстенного чугуна, были массивными и тяжелыми, а некоторые даже выглядели как настоящее произведение искусства.

Все это приводит к настоящему буму использования турникетов в США и Европе. В результате турникеты станут настолько привычными и повсеместными, что мы просто перестанем их замечать. 

Решающий вклад в победное шествие турникетов по миру внес изобретатель и в последующем предприниматель — Джон Френсис Перей (J.F. Perey), а его компания «Perey Manufacturing» стала пионером в разработке и производстве турникетов. 

Но как это часто бывает первый (дошедший до нас) патент на изобретение турникета получил не он. 

Первый патент был зарегистрирован, в США, на имя Джеймса Брэйди в 1889 году. Брэйди работал на «American passimetre company», которая, предположительно, производила киоски для взимания оплаты при входе на железнодорожные станции.

Первый патент на турникет: 1889 год

Парные турникеты из патента Брэйди

Патент Брэйди № 417141 от 10 декабря 1889 года, был выдан на два турникета на одной платформе, с двумя рычагами управления, ручным и ножным. Эти турникеты, имели соединительный механизм под полом, и срабатывание одного турникета вызывало аналогичное срабатывание другого.

Ключевое ноу-хау в турникете Брэйди, было появление стопора и рычагов для разрешения прохода, т.е. турникет перестает быть просто устройством для разграничения пространств, турникет становится средством контроля доступа.

Турникет Джона Перея 1920 год, Парк Ривервью, Чикаго.

В 1910 году изобретатель по имени Джон Френсис Перей (J.F. Perey) предложил свой патент на одиночный турникет, который был, соответственно, запатентован 28 февраля 1911 года. Как истинный американец, Джон Перей, недолго думая, в 1913 году основывает компанию «Perey Manufacturing», которая существует до сих пор, лишь немного изменив свое название — «Perey Turnstiles». И не только существует, но и по сей день является «ведущим производителем турникетов» в США, по данным New York Times.

Этот турникет похож на изобретение Брэйди, у турникета четыре лопасти, которые вращаются в двух направлениях в горизонтальной плоскости. Турникет разблокировался педалью, которой управлял контролёр.

Из интересных особенностей этого турникета были указаны следующие: запорный механизм имел запас хода в заблокированном состоянии, чтобы проходящий человек не получил травму от столкновения с лопастями турникета. 

В целом, Джон Перей, не претендует на славу изобретателя турникета, так как в патенте указывает, что это «уже известная конструкция турникета с усовершенствованиями». 

Но что не видно из патента, но, пожалуй, гораздо важней, то, что Джон Перей претендовал на установку своих турникетов в метро Нью-Йорка. Именно этот турникет был первым, но далеко не последним, который там установили. Что еще интересно, так это то, что согласно данным New York Transit Museum эта модель турникета Перея использовалась с 1900-1915, т.е. производить и поставлять турникет Перей начал задолго до того, как запатентовал и зарегистрировал компанию.