Первые турникеты свободного прохода на станции «Красные ворота», 1959 год.

АКП-1 был первым нормально-открытым турникетом с раздвижными створками, не только в СССР, но и во всем мире. 

Практически все современные раздвижные и распашные турникеты имеют нормально-открытый режим работы. Далее, турникеты АКП-1 немного изменились внешне, без изменения наименования, и в 1962 году началось их массовое внедрение во всех метрополитенах СССР.

Турникеты АКП-1, станция «Комсомольская», 1961 год.

Турникеты АКП использовались практически 60 лет. Последние турникеты данного типа официально вывели из эксплуатации в 2018 году с заменой таковых на УТ-2009 с распашными створками.

Турникеты АКП-73 с надстроенными пирамидками, затрудняющими перепрыгивание.

Техническое решение со свободным проходом, было выбрано не случайно, а как идеологическая концепция, демонстрирующая большую свободу советского человека, чем на западе где использовались нормально-закрытые турникеты. Чушь конечно,, а может и не чушь.

Распад СССР изменил все, в том числе, в России практически сразу появилось несколько производителей турникетов.

Ушла эпоха нормально-открытых турникетов в метро, и пришла новая, эпоха нормально-закрытых с распашными створками, у которых стартовое положение с закрытыми створками, и створки открываются только в после подтверждения оплаты.

К ключевым преимуществам нормально-закрытых турникетов, можно отнести большую надежность в предотвращении несанкционированных проходов. Створки турникета были выше тумбы, что сильно осложняло перепрыгивание турникета, как это было популярно с турникетами серии АКП (на них даже надстраивали пирамидки, чтобы усложнить безбилетникам возможность перепрыгнуть).

Турникеты УТ-2009

Так что, похоже, основным мотивом применения нормально-закрытых турникетов, была именно борьба с безбилетниками, число которых значительно увеличилось с наплывом мигрантов.